內外懸索聯合張拉膜結構自行車棚方法的分析

　　據悉，有研究人員提出一種膜結構自行車棚工程用的新式空間平面膜結構的內外部懸索聯合張拉方法, 從理論上證明了膜面的越優邊界形狀應為圓形, 并給出了內外部懸索中張力的具體的計算公式, 通過比較發現, 將角點處的懸索直接固定在支撐結構上時, 整個膜面傳遞給支撐結構之軸向壓力相對把角點之處的懸索固于外部懸索上面要小, 因此, 采用下圖（a）所示的張拉方式。

　　通過考查相同膜面大小 、不同跨數下傳遞到支撐結構上的軸力 , 發現當膜結構自行車棚等工程采用奇數跨時 , 軸力相對較小, 因此, 當膜結構工程采用所提出的內外部聯合張拉方法進行設計時 , 建議使用奇數跨。分別考查了固定膜面尺寸 、不固定膜面邊界跨數和固定膜面邊界單跨跨度 , 不固定膜面尺寸這2種情況下 , 結構所需拉索截面面積以及拉索總質量的變化規律 , 發現內外部聯合張拉方法無論是所需拉索截面面積還是拉索總質量 , 相對于傳統張拉方法均較小, 因此，內外部聯合張拉方法不但更易于折疊打包 , 而且可以在一些方面上減小結構的質量；

　　末后比較了膜結構車棚工程所用2種張拉方式下 , 結構抵御支撐變形 , 防止出現褶皺的能力。通過計算發現聯合張拉方法抵御支撐變形的能力遠大于傳統張拉方法 , 約為傳統張拉方法的123 倍。通過對所需拉索截面面積, 所需拉索質量以及抵御支撐結構變形能力的比較, 可以看出提出的內外部懸索聯合張拉方法均高于傳統張拉方法, 能夠越好的滿足膜結構自行車棚空間平面薄膜結構的要求。