膜結構自行車棚吊裝方案的制訂

　　膜結構自行車棚工程為造型網殼工程，全長151.20m，寬28m，吊裝高度9m。本次起吊重量為104t（起吊后安裝的部件除外）。

　　由于長度、重量、形狀等因素的制約，本工程采用工廠制造、現場組裝、分段吊裝的施工方案。吊裝方案制定如下：

　?、僦黧w形狀（四根格構柱除外）分三節吊裝，具體節段如下：；1-9#頭一段重32t，9-18#頭一段重40t，19-25#頭一段重32t。在地面組裝時的位置直接位于桁架安裝位置下方。

　?、诘跹b方法：先吊裝中段，即9-18井段。本段地面找正時，11-12軸和15-16軸之間預留了吊車站立的位置，即11-12軸和15-16軸之間的格柵未組裝（只有一側未組裝，另一側未站立，格柵已組裝）。使用兩臺50噸起重機，位于11-12軸和15-16軸之間。每臺起重機分四點起吊，吊點設在主桁架龍骨弦球節點處。

　　同時，為防范膜結構自行車棚吊裝過程中兩端變形，在10軸和17軸龍骨上設置四個輔助吊點。起重機主吊點受力后，四個輔助吊點分別用導鏈和鋼絲繩固定在兩臺起重機的吊鉤上，部分部位同時加固。此時，起重機可以提升。到達高度后，向東平移1m，即落在9軸和18φ軸的右側。426柱應放置穩定，定位并焊接牢靠。由于該段跨度為48.6m，為防范吊車放鉤后中間下沉，吊車放鉤前應先支撐中間部分。為了防范426四根立柱向同一方向傾斜，應將繩索密封在四根立柱上，并可在不損失任何損失的情況下松開吊鉤，該段吊裝成功。

　　膜結構自行車棚工程中吊裝四根格構柱的過程：

　　中段完成后，及時架設四根格構柱，用兩臺50t吊車和一臺8t吊車同時架設兩根格構柱。50噸主吊，8噸到根部。為了防范混凝土路面在立柱安裝過程中受損，兩臺50t吊車斜對稱安裝，使用兩臺經緯儀進行定位，確定位置后，擰緊連接到中段的鋼纜，同時連接柱和排架，將柱腳焊接牢靠，并以同樣的方式安裝另外兩個格構柱。其余兩段游梁的吊裝方法與中段相同。