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膜結構自行車棚吊裝方案的制訂
膜結構自行車棚工程為造型網殼工程,全長151.20m,寬28m,吊裝高度9m。本次起吊重量為104t(起吊后安裝的部件除外)。
由于長度、重量、形狀等因素的制約,本工程采用工廠制造、現場組裝、分段吊裝的施工方案。吊裝方案制定如下:
?、僦黧w形狀(四根格構柱除外)分三節吊裝,具體節段如下:;1-9#頭一段重32t,9-18#頭一段重40t,19-25#頭一段重32t。在地面組裝時的位置直接位于桁架安裝位置下方。
?、诘跹b方法:先吊裝中段,即9-18井段。本段地面找正時,11-12軸和15-16軸之間預留了吊車站立的位置,即11-12軸和15-16軸之間的格柵未組裝(只有一側未組裝,另一側未站立,格柵已組裝)。使用兩臺50噸起重機,位于11-12軸和15-16軸之間。每臺起重機分四點起吊,吊點設在主桁架龍骨弦球節點處。
同時,為防范膜結構自行車棚吊裝過程中兩端變形,在10軸和17軸龍骨上設置四個輔助吊點。起重機主吊點受力后,四個輔助吊點分別用導鏈和鋼絲繩固定在兩臺起重機的吊鉤上,部分部位同時加固。此時,起重機可以提升。到達高度后,向東平移1m,即落在9軸和18φ軸的右側。426柱應放置穩定,定位并焊接牢靠。由于該段跨度為48.6m,為防范吊車放鉤后中間下沉,吊車放鉤前應先支撐中間部分。為了防范426四根立柱向同一方向傾斜,應將繩索密封在四根立柱上,并可在不損失任何損失的情況下松開吊鉤,該段吊裝成功。
膜結構自行車棚工程中吊裝四根格構柱的過程:
中段完成后,及時架設四根格構柱,用兩臺50t吊車和一臺8t吊車同時架設兩根格構柱。50噸主吊,8噸到根部。為了防范混凝土路面在立柱安裝過程中受損,兩臺50t吊車斜對稱安裝,使用兩臺經緯儀進行定位,確定位置后,擰緊連接到中段的鋼纜,同時連接柱和排架,將柱腳焊接牢靠,并以同樣的方式安裝另外兩個格構柱。其余兩段游梁的吊裝方法與中段相同。
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