膜結構汽車棚鋼構件的連接與固定技術

　　1.膜結構汽車棚各鋼部件的連接接頭必須經檢驗合格后方可緊固焊接。

　　2.安裝臨時螺栓和沖頭釘的數量必須在每個節點上通過計算確定，并應符合下列規定：

　?。?）不少于安裝孔總數的1/3；

　?。?）應磨損兩個臨時螺栓；

　?。?）沖釘數量不應高過臨時螺栓的30%；

　?。?）擴孔后的精加工螺栓孔不得使用沖孔釘。

　　3.長期性普通螺栓的連接應符合下列規定：

　?。?）每個螺栓不得墊兩個以上的墊圈，或用大螺母替換墊圈。螺栓擰緊后，外露螺紋不得少于2~3扣，并防范螺母松動；

　?。?）任一安裝孔不得隨意用氣割擴孔。

　　4.安裝焊縫的質量標準應符合設計要求和有關規定。

　　5.安裝定位焊縫時，需要承受荷載的點焊長度不小于設計焊縫長度的10%，且不小于50mm。

　　6.連接采用強度較高的螺栓。膜結構汽車棚構件摩擦面需要在施工現場進行處理時，摩擦系數值必須符合設計要求。

　　安裝前應對所附試件的摩擦系數逐組進行復核，合格后方可安裝。

　　7.強度較高的螺栓連接副（即帶支撐螺母和墊圈的強度較高的螺栓）應在同一包裝箱內配備各自的套件。施工中如有剩余，必須按批號分開存放，不得混用。在儲存和施工期間，應防范其受潮、生銹、污染和碰傷。

　　8.安裝強度較高的螺栓時，部件摩擦面應保持干燥；不要在雨中工作。

　　9.強度較高的螺栓應順利穿入孔內，不得用力敲打。螺紋方向應一致，便于操作，不得用于臨時安裝螺栓。

　　10.膜結構汽車棚上強度較高的螺栓的安裝必須擰緊兩次（即初擰和終擰）。

　　11.每組螺栓的擰緊順序從節點中心向邊緣擰緊。當天安裝的螺栓應在當天末后擰緊，外露的線扣不得少于2扣。

　　12.扭剪型強度較高的螺栓末后擰下尾部梅花夾。

　　13、采用轉角法施工。初擰后，應在螺母和螺釘端面之間的同一位置刻上終擰角度的起始線和結束線，以便檢查。

　　14.扭矩法：

　?。?）輪班前和輪班后對機具進行校準和檢查；

　?。?）檢查時應將螺母轉回30°~50°，然后擰回原位；測量終擰力矩值，偏差不大于±10%。

　　15.對膜結構汽車棚上面大六角頭強度較高的螺栓終擰后進行檢查；如果發現欠緊和漏緊，應進行額外擰緊；應更換過度擰緊，用0.3~0.5kg的小錘逐個檢查欠緊和漏緊情況。